Het schip voer op het moment van de brand voor de kust van Chili. Reddingswerkers vonden een slachtoffer. Tien mensen worden nog vermist.
S c h e e p v a a r t w e b l o g
Welkom bij het Scheepvaartweblog
Deze weblog heeft op 20 december 2004 het eerst daglicht gezien
Het zou leuk zijn om te zien wat jij nou van dit weblog vindt.
Heeft U een leuke foto(s) en wilt U deze tonen op
deze weblog neem dan contact op met de WebMaster
Bij overname van berichtgeving van dit weblog graag onder
vermelding van dit weblog
http://www.scheepvaart1.web-log.nl
BEZOEK OOK EENS: HTTP://SCHEEPVAARTNIEUWS.PUNT.NL
Het cruiseschip dat donderdag bij het Griekse eiland Santorini zonk, is door een menselijke fout op de rotsen gelopen. Dat heeft de Cypriotische rederij die eigenaar is van het schip woensdag gemeld.
Bijna zestienhonderd mensen moesten van het schip gexc3xabvacueerd worden en twee Franse toeristen worden nog vermist. Zij hebben het ongeluk waarschijnlijk niet overleefd. De kapitein en vijf bemanningsleden zijn inmiddels in staat van beschuldiging gesteld.
Ondertussen lekt er nog steeds olie uit het wrak. Woensdag kondigde de Griekse minister van koopvaardij aan dat de pogingen om het lek op te sporen zullen worden uitgebreid. In totaal is er al meer dan honderd ton olie uit het schip gelekt. In het schip bevindt zich nog vierhonderd ton olie, dat een potentixc3xable bedreiging vormt voor het milieu en het toerisme. Het schip is echter moelijk te bereiken, omdat het zich ondersteboven op een helling bevindt op meer dan honderd meter diepte in de met zeewater gevulde vulkanische krater van Santorini.
Over twee weken wordt duidelijk wat het personeel van de slepers van Smit in de Rotterdamse haven vinden wat het laatste CAO-bod van de directie.
De directie van Smit wil dat de nieuwe CAO voor de slepers in de Rotterdamse haven een looptijd krijgt van vier in plaats van drie jaar. Dat heeft directeur Joost Lameijer in een brief aan de 240 werknemers laten weten. In het onderhandelingsakkoord, waarover de leden van FNV Bondgenoten en De Unie binnenkort schriftelijk stemmen, wordt uitgegaan van een CAO van drie jaar.
,,Een vierjarige CAO zou voor ons allemaal een langere periode van rust betekenen. Heel belangrijk voor de klanten en de Rotterdamse haven, van wie het vertrouwen weer hersteld moet worden. De Smit-bestuurder stelt dat het bedrijf in de CAO van vier jaar wat loon en bonus betreft een stap verder gaat dan in de overeenkomst voor drie jaar. ,,Ik wens jullie veel wijsheid bij het uitbrengen van jullie stem, schrijft Lameijer.
De uitslag van de stemming wordt op dinsdag 24 april bekend gemaakt. Het is nog onduidelijk hoe het huidige voorstel bij de slepers ligt. Over het extra loon, de hoogte van de winstbonus en de zogeheten WGA-premie lijken de partijen het wel eens. De ouderenregeling is het voornaamste punt van discussie.
FNV Bondgenoten en De Unie hebben het bod van Smit neutraal aan hun leden voorgelegd. De bonden spreken niet van een principe-akkoord, omdat op te weinig punten aan de wensen van het personeel tegemoet is gekomen. FNV-bestuurder Cees Bos geeft aan dat er – wanneer noodzakelijk – opnieuw en gedurende langere tijd acties gevoerd moeten worden voor een betere CAO.
De fractie van Leefbaar Rotterdam wil inzicht in de kosten van de acties. Het conflict duurt al twee maanden, waarin de slepers in de Rotterdamse haven in etappes tien dagen gestaakt hebben. Leefbaar-raadslid Renxc3xa9 Schuurman vraagt zich ook af welke inspanningen zijn ondernomen om de schade te beperken. Verder is Schuurman benieuwd naar de maatregelen van het college om de afhankelijkheid van de haven ten opzichte van de sleepdienst van Smit te verminderen.
Defensie meldt maandag dat de man overleed aan long- of hartproblemen. De helikopter zette een arts aan boord van het schip Irina. Die kon niet meer doen dan de dood van de man constateren. De identiteit van de overleden man is niet bekendgemaakt.
aIn de haven van Delfzijl brak er zondagavond brand uit in een viskotter die lag afgemeerd. De brand woedde in het ruim aan de voorzijde van de Josephina-Maria. Een bemanningslid van de boot trachtte met een slang de brand zelf te blussen.
De waterpolitie van het Korps Landelijke Politiediensten zal een onderzoek instellen naar de oorzaak van de brand. Tot die tijd zal de boot niet kunnen uitvaren.
Bij Hoek van Holland is zondagmiddag een explosie geweest aan boord van een binnenvaarttanker. Dat meldt de brandweer.
De ontploffing was in het vooronder van het schip. Daar explodeerde een motoronderdeel. Er brak ook brand uit, maar het vuur was snel geblust. Niemand raakte gewond.
Over de oorzaak van de explosie is nog niets bekend.
Vroon Offshore Services B.V. in Den Helder heeft twee offshore support schepen voor de sloop verkocht aan auto- en scheepssloperij Treffers in Haarlem.
Het is de in 1974 gebouwde Vos Ranger (546 gt), die in 1996 werd aangekocht van het Franse loodswezen in Duinkerken, waar ze dienst had gedaan als loodsboot Corvette No.6.
Na ombouw heeft ze eerst gevaren als Corvette en Corvette I en heeft in beheer gevaren van Telco Marine.
.
Ook de 52 meter lange VOS Eastwind, gebouwd in 1973 als Cape Farewell, maar daarna nog gevaren als Atlantic King en Orca I, gaat nu naar de sloper.
Beide schepen varen onder de Liberiaanse vlag.
Het wrak van de in 1853 vergane Zierikzeese vrachtvaarder werd in 1992 bij toeval ontdekt door de Belgische duiker Vic Verlinden. Hij heeft onder meer de scheepsbel, een gouden zegelring en een porseleinen gemberpot in zijn bezit. Wat resteert van de houten driemaster, ligt zo’n anderhalve kilometer uit de kust ter hoogte van Vrouwenpolder op 22 meter diepte in de zanderige bodem. Fred Groen duikt sinds 1993 op De Roompot. "Toen lag het er nog redelijk compleet bij. De geknakte masten lagen er keurig overheen, inclusief tuigage en zeilen. Absoluut een fantastische ervaring."
Het moment dat het duikteam van de NISA twee jaar het wetenschappelijk onderzoek begon, was daar door toedoen van mensenhanden en de natuur weinig meer van over. De bakboordzijde van het schip is, vermoedelijk door netten van wrakvissers, over een lengte van dertig meter losgescheurd en omgeklapt. Het dek is in balken uiteengeslagen, waardoor het ruim en overige compartimenten onderdeks bloot zijn komen te liggen. Daardoor is er zicht op wat nog bewaard is gebleven van de lading rijstbalen. De onderzoekers hebben de situatie nauwgezet uitgetekend, om zo goed mogelijk de bijzondere constructie van de Oost-Indixc3xabvaarder vast te leggen. Van die tekening heeft WDSRvoorzitter Frank de Jonge een maquette gemaakt. Archeoloog Arend Vos en Groen schatten dat het grootste deel van het wrak zo’n vier meter onder het zand steekt.
De Roompot is nog steeds een favoriet duikobject. Leden van de wrakduikstichting zijn voor het laatst in september naar beneden geweest. Volgens Groen ligt het schip weer iets meer onder zand, maar is er verder weinig veranderd ten opzichte van de situatie twee jaar geleden.
Vier maanden geleden arriveerde het zeiljacht ABN/Amro II bij de werf Standfast in Breskens. Gistermiddag verliet het jacht de werf als een 23 meter lange, rode Puma-schoen.
